昨日得到消息，行人在火车站地区过街不用在车流中“见缝插针”，以后上边的路口是给车留的，行人都得走地下。


    将来在火车站地区过街，不用再在车流中“见缝插针”。以后，上边的路口是给车留的，行人都得走地下。

    昨日，郑州市副市长穆为民接待人大代表、政协委员时，市规划局副局长张伟透露了这个消息。

    张伟说，目前，火车站地区规划设置了12处人行过街通道。这些通道的位置大致位于“兴隆街-福寿街”交叉口、“大同路-敦睦路-福寿街”交叉口、“大同路-一马路”交叉口、“大同路-德化街”交叉口、“敦睦路-操场街-乔家门-菜市街-钱塘路”交叉口、“乔家门-西三马路-东三马路”交叉口、“乔家门-陇海东路”交叉口。

    这些通道都建在地下，跟正在施工的火车站人防工程同步施工。但这些地下通道又不像其他地方的地下通道，这底下不是一条一条单独的路，而是一个相互连接的系统，在火车站地区形成一个地下交通网。而在这几个交叉口只是开个“口子”，供行人上下。

    到人防工程结束时，这些地下通道也能同时交付使用。张伟说，地铁站点设计时也都考虑了人行过街通道，等这些地下通道都建好，火车站地区就真正实现了人车分流。

    但市人大代表、郑州交运集团总经理赵军伟提出，目前火车站地区部分地下通道已投入使用，但标志不明显，行人通过时不知道该从哪进从哪出。

    穆为民也认为，地下通道标志应该更清晰。同时，他建议火车站地区路上的长途车应该再少些，可以增加摆渡车，分流乘客。而公交车，直达的可以到这里，绕行的不要再从这里经过。

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